2018台北车展:Audi A8旗舰国内首演,RS 5与SQ

Audi Taiwan 在 2018 台北车展正式发表双门性能跑车 RS 5 Coupé和性能 7 座休旅车 SQ7,两者的正式售价皆与预售价相同,RS 5 Coupé为 480 万元,SQ7 则为 520 万元。另外,品牌大改款豪华旗舰 A8 车系也首度在台现身,预计 2018 年第二季会正式在国内上市。

Audi SQ7 正式上市,建议售价 520 万元

先前 Audi 展区展前预拍时,未见蹤影的性能休旅 SQ7,国内统一採 7 人座、单一车型设定。而 SQ7 也是全球首部搭载电子涡轮系统之量产车,其所搭载的 4.0 升 V8 TDI 双涡轮增压+电子式涡轮柴油引擎,可输出 435 匹/3,750-5,000 转、91.8 公斤米/1,000-3,250 转。在搭配 8 速 Tiptronic 手自排变速箱和 Quattro 四驱系统下,其 0-100km/h 加速仅需 4.9 秒即可完成,安全极速则限制在 250km/h,原厂综合油耗表现数据来到每公升可行驶 13.89 公里。

全球首款搭载电子涡轮系统量产车,可选配 EAWS 电子防倾系统

SQ7 搭载的 EPC(Electric Powered Compressor)电子式涡轮系统,乃是透过一具最高输出功率达 7kW 的 48V 电力子系统,以及平整放置于行李箱下方的锂电池模组(标準输出功率为 470W、最高输出峰值达 13kW)所组成的供电架构,并藉由与直流对直流(DC/DC)的电压转换器连结,直接为 EPC 电子涡轮和列为选配的 EAWS(Electromechanical Active Roll Stabilization)电子防倾系统供应二者所需的电力来源。

当驾驶者启动引擎同时,EPC 电子涡轮系统会以 250 毫秒的增压速率和每分钟最高达 70,000rpm 的涡轮转速,预先在引擎仍处于低转速区间时注入充沛的进气量,并藉由 AVS 可变汽门伸程控制系统的作动,依序让两具透过废气带动的涡轮机于不同转速域分别进行增压,搭配供油压力高达 2,500 bar 的共轨直喷供油系统,以持续供输引擎所需燃油。此外,EPC 电子涡轮系统在任何时间点也均可经由电力同步驱动、降低涡轮迟滞。

足蹬 21 吋锻造铝圈,SQ7 气势与 Q7 车系大不同

在外观性能铺陈方面,除了 SQ7 铭牌彰显身分外,包含全 LED 极光头灯组、SQ7 专属铝合金涂装车外后视镜、SQ7 专属前后保桿、铝合金车顶置物架、全景天窗,以及整合扰流扩散板与左右梯形四出排气尾管的后下护饰板总成等铝质车身外观套件,在搭配足下 21 吋锻造铝圈和 285/40 R21 宽幅跑胎下,气势与一般 Q7 车系有大的不同。

原厂亦提供了矩阵式 LED 头灯、钛黑色外观套件(包含钛黑色水箱罩、钛黑色前后保桿、钛黑色车顶架、钛黑色窗框与钛黑色侧饰板等部品),以及总计 7 种款式的锻造铝圈供车主升级选购。

内装氛围营造上,除了黑顶蓬、三辐式含换档拨片方向盘设定外,SQ7 搭配全车 Valcona 真皮座椅、Brushed aluminium Sono 银色饰板和 Carbon Atlas 碳纤维饰板衬托相互衬托。驾驶介面採用 12.3 吋 Virtual Cockpit 全数位虚拟仪表版,以及整合 8.3 吋显示幕含 8 组记忆键功能之大型 MMI 触控手写板;其他如 LED 环舱氛围照明、全车四区恆温空调以及附 19 支高传真喇叭的 BOSE 3D 环绕音响系统,均全数纳入标準配备;同时,消费者亦可选配升级内建 23 支高传真喇叭之 B&O 3D 高阶音响系统。

ACC、Audi Side Assist 等列为 SQ7 标配

驾驶模式部分,SQ7 内建舒适、自动、跑车、越野、高效能、自主设定等 6 种模式,高阶悬吊、陶瓷煞车碟盘、跑车式限滑差速器、全轮转向系统和 EAWS 电子防倾系统则列为选配。SQ7 更配备多达 24 项驾驶辅助系统,包括 ACC 主动车距巡航、主动式车道偏离警示系统、都会预警式安全防护系统、Audi Side Assist 车道变换辅助等皆是列为国内 SQ7 标準配备。SQ7 国内的正式建议售价为 520 万元。

RS 5 Coupé,建议售价 480 万元

至于 RS 5 Coupé的部分,国内正式售价为 480 万元、与预接单时相同。Audi Taiwan 更表示国内首批到港新车全数完售,后续还会再与德国原厂争取配额。

RS5 Coupé採用 MLB EVO II 底盘模组,观造型上延续 Audi 90 IMSA GTO 的赛车设计理念,以俐落、流线的车身线条,配合霸气的外观风格取向,呈现不同于一般 A5 车系、S5 等车的内敛,而是将 RS 性能化的外观风格更为彰显。

车头採用宽阔平坦的大型水箱护罩、搭配与车侧叶子钣合为一体的前保桿设计,以及两侧大型的进气口;侧面的部分轮拱加宽了 15mm,提供更竞技的造型与极强的运动能力;车尾则採用 RS 特有的下分流器套件,搭配椭圆形排气管以及扰流翼,国内贩售规格在足下更搭配 20 吋五爪锋式锻造轮圈、275/30/R20 宽跑胎。

RS 5 身为位居 A5 最顶端的车系性能旗舰,採用的是 2.9 升 TFSI V6 Biturbo 双涡轮增压引擎,最大马力 450 匹可在 5,700 至 6,700 转产生,最大扭力则是 61.2 公斤米、在 1,900 转时即可输出并一路延伸至 5,000 转。透过 Audi 最新的轻量化技术,RS 5 车重减轻至 1,655 公斤,结合引擎採用 Miller cycle 米勒循环模式,搭配前 40:后 60 的 quattro 四轮传动系统,以及 8 速 Tiptronic 手自排变速箱的协作下,让其在 3.9 秒之内就可以从静止加速到时速 100 公里。

在内装部分,包含大面积天窗、RS 碳纤维车内饰版、Fine Nappa S 跑车座椅、Virtual Cockpit 虚拟座舱、Audi 智慧手机介面、三区恆温空调、B&O 音响系统等高阶配备,皆列为标配。而像是运动化悬吊搭配 RDC 电子式阻尼,以及先进主动安全方面,国内预计也会将车道变换辅助系统、主动式车道偏离警示系统一併导入,ACC 主动车距巡航则列为选配。

Audi A8 国内首现,搭配展区「第 25 小时」自动驾驶愿景

Audi 首度在国内首演的大改款品牌豪华旗舰 A8,此次则是搭配「为人类打造未来的第 25 小时」的展场主轴,藉由 A8 搭载 NVIDIA Tegra K1 驱动的 Audi AI remote parking pilot 自动停车辅助系统、以及 Audi AI traffic jam pilot 塞车自动驾驶系统,成为全球第一辆搭载 SAE Level 3 自动驾驶技术的身分,宣传未来驾驶人可以将节省下来的行车时间做更有效率的运用,为人们创造出「第 25 小时」之品牌愿景。另外,Audi 展区在 2018 年 1 月 1 日至 3 日,连续 3 天,每天下午 2 点至 2 点半将由 NVIDIA 带来自动驾驶论坛讲座。

上一篇: 下一篇:
随机文章Random article
图文排行Image & Text rank