Corrado座椅移植,内外运动性能一体而生!二代目Golf于1983年登场1992年贩售终止,且贩售时间更与一代目有时间上的交错,台湾部分则是在1987年由当年的总代理永业汽车正式引进,最初还是以8V本体为主,随即隔年就正式引进GTI 16V,最大的辨别地方就是车头採四圆灯造型,及脚下搭载上倍耐力P6的高性能轮胎,而当年车价更是高达90万元左右,另外前三角窗的部分也在二代目时正式废除。


老车翻修 二代19E型Golf MKII引擎部分已换上三代2.0升8V本体,电镀的汽缸盖更是显得相当耀眼,虽然原厂仅有115hp/16.3kgm的输出表现,不过在车主换上整套MSD点火系统及Auto Tech硅导线后,稳定持续的强大点火效率能提供车辆更强大的瞬间扭力反应及良好的燃烧效率。

而车主在购入该车时,除了前车主已将原厂1.8升的8V本体废除,更换排气量较大的三代目2.0升8V本体,最大动力虽然仅约115hp左右,另外为了得到更良好的油门反应,电火系统部分车主换上MSD点火放大器、MSD考尔及Auto Tech 10.4强化硅导来彻底改善老车烦人的点火效率问题。另外该车换上扭力取向的4-2-1头段搭配上台製尾段,不吵杂的声浪也格外有种格调,最后藉由8V饱满的低速扭力优势及五速密齿变速箱的搭配下,在狭小的台北市区驾驭起来更是相当愉悦。

另外内装及底盘部分也都施以运动化提昇,底盘部分除了大获车友好评的Mega避震器外,防倾桿也搭配上前26mm/后20mm的强化製品,内装部分则是换上包覆性较好的Corrado前后座椅,由于Corrado原厂2+2的设计更让后座部分的包覆性光是用眼睛看就一目了然,另外NARDI三幅式方向盘及脚踏板除了相当美观外,更能大幅增添驾驶与车辆人车一体的境界。


老车翻修 二代19E型Golf MKII车尾的VW标誌及Volkswagen字体也是车主自行更换的后期型字体,而台製的双出尾段其声浪相当不吵杂,有直逼进口产品水準。
老车翻修 二代19E型Golf MKIIBBS双片式铝圈15吋8.5J的设定,搭配上195mm的胎面暴出的圈缘部分更是许多老车追求的感觉。
老车翻修 二代19E型Golf MKII斯巴达风格的内装线条绝对是百看不腻,车主也特别换上NARDI方向盘及脚踏板增添运动风格,且中控台下方的机械式三环錶更是与这内装相当吻合。
老车翻修 二代19E型Golf MKII座椅部分则是流用上2+2 Corrado车款的前后座,米白色的皮革搭配黑色车身,确实相当有质感,且包覆性更是顶尖。
老车翻修 二代19E型Golf MKII 

Golf MKII规格表
引擎:
3代2.0升本体更换
4-2-1头段
台製尾段
MSD点火放大
MSD考尔
Auto Tech 10.4硅导线
底盘:
Mega高低软硬可调避震器
强化防倾桿
F280mm/R230mm加大碟
BBS15吋三片式铝圈(外圈更换大J值)
翻修:
全车烤漆
全车防鏽
胶条更新
Corrado座椅更换
车价:15万元
总花费:30万元
 

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